Citroën Basalt 2025: O SUV Coupé Que Está Revolucionando o Mercado Brasileiro
Conheça o novo Citroën Basalt, o SUV Coupé que combina design europeu, tecnologia avançada e excelente custo-benefício. Com opções de motor aspirado ou turbo, este modelo traz o melhor da Citroën para o mercado brasileiro, oferecendo conforto, espaço e desempenho em um só veículo.
Motorização e Desempenho: Duas Opções para Todos os Perfis
1
Motor 1.0 Flex Aspirado
Motor de 3 cilindros em linha com 75 cv (etanol) e 71 cv (gasolina), torque de 10,7 kgfm (etanol) a 3.250 rpm. Oferece boa economia com transmissão manual de 5 marchas e consumo médio de 13 km/l na cidade (gasolina).
2
Motor 1.0 Turbo 200 Flex
Versão mais potente com 130 cv (etanol) e 125 cv (gasolina), impressionante torque de 20,4 kgfm a apenas 1.750 rpm. Transmissão automática CVT com 7 marchas simuladas, aceleração de 0-100 km/h em 9,6s e velocidade máxima de 199 km/h.
Ambas as motorizações contam com tração dianteira, direção elétrica e sistema de freios com discos ventilados na dianteira (284 x 22 mm) e tambor na traseira (203 mm). O sistema de suspensão utiliza conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, proporcionando um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade.
Dimensões e Capacidades: Espaço de Sobra
Dimensões Generosas
  • Comprimento: 4.343 mm
  • Largura: 1.821 mm (espelhos rebatidos)
  • Altura: 1.585 mm
  • Entre-eixos: 2.645 mm
  • Altura mínima do solo: 180 mm
Capacidades Impressionantes
  • Porta-malas: 490 litros (padrão VDA)
  • Tanque de combustível: 47 litros
  • Capacidade de carga: 400 kg
O Citroën Basalt se destaca entre os concorrentes pelo amplo espaço interno, comportando confortavelmente cinco ocupantes. Seu porta-malas de 490 litros é um dos maiores da categoria, superando vários concorrentes diretos, e sua altura elevada do solo (180 mm) garante boa capacidade para enfrentar ruas irregulares e pequenos obstáculos.
Segurança e Tecnologia: Proteção Completa
Sistema de Airbags
Quatro airbags estrategicamente posicionados: dois frontais para motorista e passageiro, mais dois laterais, garantindo proteção em diferentes tipos de impactos.
Sistemas de Controle
Freios ABS com EBD, controle eletrônico de tração e estabilidade, e assistente de partida em rampa, proporcionando mais segurança em diferentes condições de condução.
Proteção Familiar
Sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis, cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes, incluindo o passageiro central traseiro.
A versão Shine vem equipada com ar-condicionado digital automático, piloto automático, central multimídia com tela de 10 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, além de vidros, travas e retrovisores elétricos. O modelo oferece garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, demonstrando a confiança da marca na durabilidade do veículo.
Design: O Charme do SUV Coupé
O Citroën Basalt se destaca no mercado brasileiro por seu design exclusivo no formato SUV Coupé, algo raro em sua faixa de preço. A traseira inclinada confere um visual esportivo e diferenciado, enquanto a dianteira segue a identidade visual moderna da Citroën, com faróis em dois níveis e grade frontal característica.
O interior do Basalt combina ergonomia e praticidade, com acabamento de boa qualidade para a categoria. O painel de instrumentos digital e a central multimídia com tela de 10 polegadas posicionada ao centro do painel proporcionam uma experiência moderna e conectada. As rodas de liga-leve de 16 polegadas complementam o visual robusto e contemporâneo do modelo.
Comparativo: Basalt x Mobi e Kwid
Comparado ao Fiat Mobi e Renault Kwid, o Citroën Basalt está em outro patamar. Enquanto o Mobi e o Kwid são hatches ultracompactos urbanos com motorização modesta (cerca de 70-75 cv), o Basalt é um SUV Coupé de porte médio-compacto, com opção de motor turbo de 130 cv.
O porta-malas do Basalt (490L) é mais que o dobro do Mobi (200L) e quase 70% maior que o do Kwid (290L). O entre-eixos também é significativamente maior, resultando em mais espaço interno para os passageiros. Em termos de tecnologia e segurança, o Basalt oferece 4 airbags de série, enquanto Mobi e Kwid têm versões básicas com apenas 2 airbags.
Comparativo: Basalt x Kardian e Tera
Citroën Basalt
  • SUV Coupé com design exclusivo
  • Motor 1.0 Turbo com 130 cv
  • Porta-malas de 490 litros
  • Central multimídia de 10"
  • Suspensão com stop hidráulico
Fiat Kardian
  • Sedã compacto derivado do Mobi
  • Motor 1.0 aspirado com 75 cv
  • Porta-malas estimado em 300 litros
  • Equipamentos básicos de conforto
  • Foco em economia e baixo custo
Fiat Tera
  • Picape compacta utilitária
  • Motor 1.3 flex com cerca de 109 cv
  • Capacidade de carga de 650 kg
  • Foco em uso utilitário urbano
  • Compromisso entre conforto e utilidade
Comparado ao Fiat Kardian (versão sedã do Mobi) e à picape Tera, o Basalt se destaca pelo seu posicionamento como SUV Coupé. O Kardian, sendo um sedã compacto, tem menos espaço interno e porta-malas menor (cerca de 300L), além de motorização mais simples. Já a Tera, por ser uma picape, tem proposta completamente diferente, focada em capacidade de carga e utilidade, perdendo em refinamento e conforto para o Basalt.
Comparativo: Basalt x Pulse e Fastback
O Abarth Pulse é o mais esportivo do trio, com motor 1.3 turbo de 180 cv e foco em performance. O Basalt e o Fastback são mais próximos em proposta, ambos SUVs Coupé com motorização similar (1.0 turbo com cerca de 130 cv).
O Fastback é o concorrente mais direto do Basalt, pois também adota o estilo SUV Coupé. Em dimensões, são muito próximos, com o Fastback apresentando perfil um pouco mais baixo. Em tecnologia, ambos oferecem pacotes bem equipados, com centrais multimídia, ar-condicionado digital e sistemas de segurança completos.
A escolha entre Basalt e Fastback acaba sendo uma questão de preferência de design e marca, já que o Citroën traz a experiência e o charme francês, enquanto o Fastback traz a robustez e tradição da Fiat no mercado brasileiro. O Abarth Pulse, por sua vez, é uma opção para quem prioriza performance e esportividade acima de tudo, ainda que a um custo mais elevado.
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